Jakarta, Technologue.id — Ford resmi memperkenalkan Mustang Dark Horse SC, varian anyar yang menempati posisi tertinggi kedua di jajaran Mustang jalan raya. Posisi puncak masih diisi Mustang GTD, sementara Dark Horse SC kini bersaing ketat di segmen performa tinggi. Kehadiran model ini sekaligus menandai strategi Ford meniru pendekatan Porsche dalam membangun hierarki varian.
Porsche lebih dulu mempopulerkan konsep menghadirkan tingkatan varian dari satu model yang sama. Setiap level menawarkan performa lebih besar, tingkat kelangkaan lebih tinggi, dan tentu harga yang semakin mahal. Chevrolet Corvette kemudian meniru pendekatan serupa lewat lini variannya yang kian agresif.
Ford pun tidak mau ketinggalan. Mustang Dark Horse SC menjadi bukti terbaru bagaimana pabrikan asal Amerika Serikat itu mengadopsi strategi tersebut. Singkatan SC sendiri merujuk pada supercharged, menegaskan jantung pacu yang digunakan mobil ini. Secara posisi, model ini adalah penerus Shelby GT500 pada platform Mustang S650 generasi terkini.
Menariknya, Ford memilih tidak lagi menyematkan nama Shelby pada model ini. Keputusan itu lahir dari perubahan strategi pemasaran Ford Performance yang sempat berganti-ganti identitas, mulai dari SVO, SVT, hingga SVE. Kini fokus perusahaan diarahkan pada Ford Racing atau yang lebih dikenal sebagai Mustang Racing.
Di jajaran Mustang balap yang sudah ada, tercatat nama Dark Horse R, Mustang GT4, dan Mustang GT3. Seluruh mobil balap tersebut dikembangkan oleh tim rekayasa Ford Racing yang sama dengan versi jalan raya. Karena tidak ada Shelby di dunia balap, nama Dark Horse dipilih agar tetap satu keluarga.
Di balik kap mesin, Ford membekali Dark Horse SC dengan mesin V8 5.2 liter DOHC 32 katup. Unit ini masih kerabat dekat dengan mesin yang menggerakkan GT500, F-150 Raptor R, dan Mustang GTD. Konfigurasi mesin tersebut sudah terbukti mampu menyuguhkan tenaga besar di berbagai model Ford berperforma tinggi.
Blower Eaton TVS R2650 yang digunakan kini berputar lebih cepat berkat pulley berdiameter lebih kecil. Hasilnya, tekanan boost naik menjadi 13,7 psi dari sebelumnya 12,0 psi di GT500. Lonjakan ini turut mendongkrak tenaga menjadi 795 hp dan torsi 660 pound-feet.
Sebagai perbandingan, Shelby GT500 lama hanya menghasilkan 760 hp dan torsi 625 pound-feet. Seluruh tenaga tersebut disalurkan ke roda belakang melalui transmisi otomatis dual-clutch Tremec tujuh percepatan. Kombinasi ini menjanjikan perpindahan gigi yang cepat dan halus.
Soal suara, mesin V8 ini disebut memiliki karakter yang memikat. Knalpot aktif menyediakan empat level suara, yaitu Quiet, Normal, Sport, dan Track. Tak satu pun dari mode tersebut bisa dibilang pelan, bahkan mode Quiet masih mengeluarkan raungan jika pedal gas ditekan sedikit.
Dalam mode Track, mobil ini disebut meraung seperti mobil NASCAR. Ketika dikendarai dengan agresif, suaranya bisa terdengar hingga satu blok jauhnya. Karakter ini menegaskan identitas Dark Horse SC sebagai mobil performa yang tidak kompromi.
Meski belum diuji secara menyeluruh, Ford sempat melakukan beberapa kali run di lintasan drag Sonoma Raceway. Catatan waktu bervariasi dari low 11 detik hingga high 10 detik, dengan kecepatan trap di kisaran low hingga mid-130 mph. Angka ini menunjukkan potensi akselerasi yang sangat serius.
Sebagai referensi, waktu terbaik GT500 saat pengujian adalah 11,3 detik pada 132 mph. Dengan tambahan 35 tenaga kuda, bobot serupa, dan ban Michelin Pilot Sport Cup 2R yang lebih lengket, Dark Horse SC diprediksi mencatat ET di high 10 detik. Kecepatan trap pun diperkirakan naik beberapa mph.
Yang menarik, di balik suara buas dan performa heroiknya, Dark Horse SC tergolong sangat halus. Versi standar dibanderol mulai 108.085 dolar AS, sudah termasuk pajak gas guzzler 2.600 dolar AS. Sementara versi Track Pack dijual 144.585 dolar AS, dan edisi Special Edition mencapai 175.565 dolar AS.
Semua varian SC dilengkapi peredam adaptif magnetorheological yang dikalibrasi apik oleh insinyur Ford. Suspensi pada kedua versi yang dicoba mampu mengontrol gerakan bodi dengan ketat tanpa mengorbankan kenyamanan. Kemudi terasa tajam dan sistem pengereman besar mudah dimodulasi.
Versi Track Pack tampil lebih impresif lagi. Meski suspensinya sedikit lebih kaku, roda setengah inci lebih lebar, dan memakai ban Michelin Pilot Sport Cup 2R, mobil ini tidak pernah terasa keras saat melewati jalan bergelombang. Setirnya terasa lebih responsif dan langsung, namun tetap stabil di permukaan bergelombang.
Paket ini juga mencakup roda serat karbon dan rem keramik-karbon serta penghapusan jok belakang. Kombinasi tersebut diklaim memangkas sekitar 150 pon bobot, dengan sekitar 120 pon di antaranya merupakan massa berputar. Pengurangan bobot ini terasa nyata pada performa keseluruhan mobil.
Dalam sesi uji di sirkuit jalan Sonoma, mobil Track Pack dilengkapi sayap belakang adjustable dan appendage ala wicker pada splitter depan. Perangkat ini menghasilkan downforce negatif total 620 pon pada kecepatan 180 mph. Downforce di belakang lebih besar dari depan, menciptakan understeer bertahap di kecepatan tinggi.
Terdapat enam level kontrol traksi yang bisa disesuaikan dengan mudah dalam mode Track. Fitur ini memberikan rasa aman saat pengemudi mulai mendorong mobil berat namun bertenaga besar ini. Rem depan keramik-karbon berdiameter 16,5 inci dan tebal 1,6 inci mampu memperlambat mobil dengan sangat kuat.
Untuk perjalanan jauh, Dark Horse SC tergolong cukup nyaman berkat jok berkualitas, posisi mengemudi excellent, dan ruang bagasi memadai. Namun lebar bodi 76,5 inci terasa besar di jalan sempit, masalah umum mobil sport modern. Layar besar menyajikan beragam pilihan tampilan instrumen, navigasi, dan hiburan.
Meski demikian, layar raksasa itu terasa agak janggal di dalam Mustang, terutama karena menghilangkan tata letak dasbor twin-cowl tradisional. Kontrol HVAC dipindah ke layar, meski ukurannya cukup besar dan selalu terlihat. Suara knalpot yang memuaskan tapi terus-menerus bisa jadi melelahkan di perjalanan panjang.
Ford Mustang Dark Horse SC memang dirancang untuk segala bentuk kenikmatan berkendara. Namun menghabiskan berjam-jam di balik kemudinya mungkin bukan salah satu kegunaan terbaiknya. Model ini lebih tepat menjadi mainan track day yang serius ketimbang teman perjalanan jauh.
Secara spesifikasi, Dark Horse SC mengusung mesin V8 supercharged dan intercooled DOHC 32 katup dengan blok serta kepala aluminium. Tenaga puncak 795 hp diraih pada 7.200 rpm, sedangkan torsi 660 lb-ft tersedia pada 4.600 rpm. Wheelbase mencapai 107,1 inci dengan bobot perkiraan 4.100 hingga 4.300 pon.
Performa perkiraan mencatat akselerasi 0-60 mph dalam 3,1 hingga 3,2 detik, dan 0-100 mph dalam 6,3 hingga 6,4 detik. Quarter-mile ditaksir tembus 10,9 hingga 11,0 detik dengan top speed 180 mph. Konsumsi bahan bakar EPA tercatat 14 mpg kombinasi, 12 mpg kota, dan 18 mpg jalan raya.
[INTERNAL_LINKS]