Bayangkan sebuah keran raksasa yang tiba-tiba ditutup. Keran itu mengalirkan lebih dari 20% pasokan minyak mentah dunia, menghidupi pabrik, menggerakkan kendaraan, dan menjaga denyut ekonomi global. Itulah Selat Hormuz. Ketika krisis mengancam jalur nadi ini, biasanya yang terdengar adalah deru alarm kiamat ekonomi. Tapi, ada satu negara yang justru terdengar lebih tenang: China, importir minyak terbesar di jalur tersebut. Sebuah paradoks yang menarik untuk diulik.

Data terbaru kuartal pertama 2025 menunjukkan China mengimpor 5,4 juta barel minyak per hari melalui Selat Hormuz. Angka fantastis itu setara dengan gabungan impor India, Korea Selatan, dan Jepang. Logikanya, China seharusnya paling berdarah-darah jika keran itu macet. Namun, prediksi justru berkata sebaliknya. Negeri Tirai Bambu dipandang sebagai pihak yang paling tahan banting. Apa yang terjadi? Ini bukan soal keberuntungan, melainkan buah dari perencanaan strategis puluhan tahun yang kini mulai dipetik, dengan revolusi otomotif listrik sebagai ujung tombaknya.

Ketika negara lain sibuk mengimbau warganya menghemat BBM, China sedang menikmati masa panen dari investasi masif mereka di sektor kendaraan listrik (EV). Dominasi EV ini bukan sekadar tren pasar, melainkan tameng utama yang melindungi mereka dari gejolak geopolitik di jalur laut vital. Mari kita telusuri bagaimana China membangun "benteng energi" ini, sepotong demi sepotong.

Kunci utama ketahanan China terletak pada revolusi otomotifnya yang bergerak lebih cepat dari prediksi siapa pun. Pada akhir 2020, Beijing menargetkan penjualan kendaraan listrik mencapai 20% dari total penjualan mobil baru pada 2025. Kenyataannya, target itu bukan hanya tercapai, tetapi dilampaui jauh lebih awal. Tahun lalu, setengah dari seluruh mobil baru yang terjual di China adalah kendaraan listrik. Ledakan (booming) EV yang tak terduga ini mengubah secara fundamental pola konsumsi energi negara tersebut.

Laporan dari Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA) menyoroti dampak signifikan ini. "Booming EV yang tak terduga ini membuat konsumsi bahan bakar fosil di China mencapai puncaknya lebih cepat. Mereka membakar dan mengimpor lebih sedikit minyak dibandingkan prediksi beberapa tahun lalu," tulis laporan tersebut. Estimasi yang mengejutkan menyebutkan bahwa volume minyak yang berhasil "digantikan" oleh populasi EV di China tahun lalu hampir setara dengan total impor minyak mereka dari Arab Saudi. Bayangkan, satu langkah transisi energi telah menghemat pasokan sebesar satu negara pemasok utama.

Analis seperti Chen Lin, Wakil Presiden riset minyak dan gas di Rystad Energy, memprediksi, "Permintaan minyak China kemungkinan besar mencapai puncaknya tahun ini dan akan menurun setelahnya." Ini adalah titik balik historis. Sementara banyak negara masih bergulat dengan ketergantungan pada mesin pembakaran dalam, China telah berhasil mengerem laju permintaannya terhadap minyak bumi, berkat kebijakan yang mendorong industri otomotif lokal beralih ke listrik.

Selain mengurangi permintaan, China juga sangat cerdik dalam mengelola pasokan. Berbeda dengan Jepang yang menggantungkan 80% kebutuhan minyaknya pada Arab Saudi dan Uni Emirat Arab, China menerapkan prinsip diversifikasi ekstrem. Mereka membagi porsi impor secara merata kepada lebih dari delapan negara pemasok utama. Pendekatan ini tidak terjadi secara kebetulan, melainkan bagian dari doktrin keamanan nasional yang sangat protektif terhadap independensi energi.

Lebih dari itu, China mahir memanfaatkan celah dalam peta geopolitik global. Ketika sanksi Barat membatasi akses negara lain, China justru melihat peluang. Mereka aktif membeli minyak diskon dari Rusia, Venezuela, dan Iran. Strategi ini bukan hanya soal harga yang lebih murah, tetapi juga tentang membangun jalur pasokan alternatif yang tidak sepenuhnya tunduk pada tekanan atau konflik di Timur Tengah. Dengan kata lain, meskipun krisis Selat Hormuz memuncak, China masih memiliki saluran-saluran lain yang tetap mengalir.

Keunggulan geografis China sebagai negara daratan yang luas memberikan keuntungan lain yang tidak dimiliki oleh negara kepulauan seperti Jepang atau Korea Selatan: koneksi pipa darat. Melalui jaringan pipa raksasa, seperti Power of Siberia, China terus meningkatkan impor gas dan minyak via jalur darat dari Rusia, Asia Tengah, hingga Myanmar. Infrastruktur ini secara otomatis mengurangi ketergantungan pada jalur laut (seaborne) yang rentan terhadap pembajakan, blokade, atau konflik geopolitik lainnya.

Bagaimana jika semua strategi pasokan alternatif itu masih terhambat? China punya jawabannya: cadangan minyak strategis (Strategic Petroleum Reserve) yang sangat rahasia dan masif. Meski angka pastinya merupakan rahasia negara, analisis dari berbagai lembaga memperkirakan bahwa gabungan antara stok pemerintah dan kilang komersial mampu menutupi kebutuhan impor via Selat Hormuz selama tujuh bulan penuh. Itu adalah bantal pengaman yang sangat tebal, memberikan waktu bernapas yang cukup bagi pemerintah untuk merespons krisis tanpa kepanikan.

Ketahanan ini diperkuat lagi oleh kemandirian infrastruktur pendukung kendaraan listrik. Grid listrik China hampir seluruhnya ditenagai oleh produksi batubara domestik yang melimpah dan pertumbuhan energi terbarukan (angin dan surya) yang masif. Artinya, ketika jutaan mobil listrik China mengisi daya, energi tersebut tidak berasal dari gas atau minyak impor yang harganya bisa melambung tinggi akibat harga minyak global, melainkan dari sumber daya dalam negeri. Mereka telah memutus mata rantai ketergantungan ganda: dari minyak impor untuk bahan bakar, dan dari minyak/gas impor untuk pembangkit listrik.

Lauri Myllyvirta, co-founder CREA, menyimpulkan dengan tepat, "Situasi saat ini benar-benar mendekati apa yang telah direncanakan para perencana kebijakan China selama puluhan tahun." Ini adalah buah dari visi jangka panjang yang konsisten, bukan sekadar reaksi spontan terhadap krisis.

Ketahanan China menghadapi krisis Selat Hormuz memberikan pelajaran berharga bagi dunia. Pertama, transisi energi menuju elektrifikasi bukan hanya isu lingkungan, tetapi juga menjadi strategi keamanan nasional yang krusial. Kedua, diversifikasi pemasok energi adalah sebuah keharusan di dunia yang semakin tidak stabil. Ketiga, investasi dalam infrastruktur energi terbarukan dan cadangan strategis adalah asuransi yang mahal tetapi sangat diperlukan.

Sementara China relatif tenang, negara-negara yang masih bergantung pada mesin konvensional dan pasokan minyak dari satu kawasan akan menghadapi guncangan hebat. Krisis ini bisa menjadi katalis untuk percepatan adopsi teknologi hijau, tidak hanya kendaraan listrik baterai tetapi juga kendaraan hidrogen sebagai alternatif lain.

Dengan kombinasi dominasi pasar EV global, diversifikasi pemasok yang cermat, cadangan raksasa, dan infrastruktur listrik yang mandiri, China telah membangun sistem pertahanan energi yang multidimensi. Mereka tidak lagi sekadar menjadi pemain yang bereaksi terhadap gejolak pasar minyak, tetapi mulai mengarahkan masa depan energi global. Di tengah badai krisis yang mengancam Selat Hormuz, China mungkin justru sedang melihatnya dari balik jendela benteng yang telah mereka bangun dengan susah payah. Pertanyaannya kini, apakah negara lain akan segera menyusul, atau justru terjebak dalam pola lama yang rentan?